现在全球大概有100多个飞翔轿车的项目，航空业和轿车业的巨子都去参加了，像是波音、Airbus以及丰田、保时捷等，其他的还有硅谷的一批草创企业，如Joby Aviation。飞翔轿车与飞机和直升机的不同在于，它们能在任何地方笔直起降，无需跑道或其他基础设施，下降时也无需太大空间。

  本年8月，SkyDrive的飞翔轿车 SD-03在丰田测验场所进行了一次公共飞翔演示。这辆单座的飞翔轿车在场所里飞翔了约4分钟，飞翔高度为2米左右，有驾驶者操作，也有核算机辅佐操控办理体系帮忙坚持平衡和安稳。现场还有技术人员监控飞翔的情况和飞翔轿车的功能。

  这次测验之所以被广为报导，一是由于飞翔轿车成功载人试飞的仍是少量，二是由于此前的飞翔轿车多是带固定机翼的，尺度大，而SD-03是现在世界上最小的笔直起降器，仅需占到两个停车位。

  SD-03选用了四对旋翼（每一对有两个，旋转方向相反）和八个电动马达。之所以选用这么多个，除了为了取得满足的升力，仍是为确保安全。一旦一个或多个旋翼或马达失灵，剩余的还能持续运作，以确保它正常下降。SD-03旋翼设在侧身，而不是底部，可防止其与地上产生碰击。SD-03的头灯为白色，尾灯为赤色，为的是让地上人员能更清楚地了解它的飞翔方向。

  SkyDrive不是飞翔轿车的前驱，2014年才开端研发，但起步时即得到了丰田、松劣等公司的赞助。他们曾计划在2020东京奥运会之前完结，并用它来点着奥运圣火，但之前的揭露试飞并不顺畅，这次试飞的是改进款。

  最近SkyDrive还取得了3700万美元新的注资，出资者包含日本发展银行。除了飞翔轿车，他们还在开发送货的无人机，现在已能在困难地形区运送30千克的货品。

  本年年底SD-03还将在其他场所来测验。SkyDrive的CEO福泽智宏（Tomohiro Fukuzawa）计划在2023年将其作为产品出售。2023年它或许首先用来运送游客往复于不同的旅游景点，为了安全起见，开始的飞翔道路，会设在海面上。除了应对交通拥堵，这款飞翔轿车还将用作衔接偏远地区以及灾祸救援的交通工具。这款车的无人驾驶版有望在2028年面世。

  SD-03的商业化还有许多坎需求跨过。现在这款飞翔轿车所搭载的电池只能飞翔5到10分钟，要能有更多用处，飞翔时刻至少要扩展到30分钟。此次揭露试飞的速度很慢，抱负的巡航速度至少要60公里/小时。造价将是一大妨碍，刚开端的价格估计将在30万美元到50万美元之间，不过如果是作为租借事务，它的运用价格会比直升飞机的低许多。别的它是否满足安全、能让用户安心运用也会是一大检测，毕竟在空中产生险情比较路面愈加难以操控。

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