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【48812】北京本年已完结600公里慢行体系办理作业

浏览 时间 2024-04-23 作者 pg电子下载平台

  12月18日,市民在东大桥地铁站东北口旁的自行车道上骑行。新京报记者 王贵彬 摄

  新京报快讯(记者 裴剑飞)今天(12月18日),记者从北京市交通委路政局得悉,跟着本年600公里的步行自行车体系办理工程收尾,自2016年开端,本市已完结了965公里的慢行体系路途办理作业,其间市管城市路途为468公里。现在,地安门内大街、东四环辅路、东直门内大街、京通辅路、西四南大街、向阳路、向阳北路等区域的慢行路途体系已逐渐得到改进。

  北京市城市路途维护办理中心维护办理科科长杨扬和记者说,经过2013年至2015年的3年办理探究,在整治步道、路缘石修正、无障碍坡化、整理占道障碍物、确保非机动车道宽度、五颜六色铺装提示警示方面逐渐堆集慢行体系办理经历,一起也探究出结合大修工程对慢行体系的办理办法,完成了“大修一条路,标准一条路”的意图。

  为标准办理作业,根据《城市路途空间规划规划标准》,参阅国内外老练经历,结合北京实践的需求,路政局与市交管局联合下发了《步行和自行车交通设备改进技能攻略》。在此基础上,路政局安排编制了《北京市人行道桩规划施行导则》和《北京市自行车道彩铺规划导则》,为逐渐进步整治作业水平供给了有力支撑。

  据介绍,城市人行步道体系首要存在着机动车占压步道泊车、步道宽度缺乏、设备占压步道、无障碍通行不完善等问题。

  为处理这些“恶疾”,进步人行步道的通行舒适度,城养中心采用了多种有清晰的意图性的办理办法。例如,为避免占压步道泊车,多采用在人行道泊车占压方位增设阻车桩。其间石球桩大多数都用在大型广场周边区域,石柱桩大多数都用在前史文保区,不锈钢桩大多数都用在行政办公楼及光鲜亮丽的商业区,铸铁桩用于一般路口。阻车桩的设置进步了行人的通行速度和舒适程度,一起也有了必定的安全确保。

  跟着同享自行车的热潮,市民对骑行环境的要求日益进步,但北京市的自行车道仍然存在一些问题。如机动车占压非机动车道泊车及侵吞非机动车道行进,形成自行车借机动车道行进,在路口和路段与机动车通行抵触显着,存在比较大的安全隐患。

  关于现有非机动车道违规泊车占压,在路口泊车占压方位和易发生通行抵触方位增设非机动护栏,机动车侵吞率由本来的18.24%下降到6.13%,确保了骑行连贯性和安全性。在有条件的当地进行非机动车路途拓展和增设,确保非机动车通行宽度,确保非机动车通行安全及通行接连。如鼓楼外大街东侧教育学院北,经过优化非机动车道线形,完成了部分拓展。

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