特斯拉造车成本减40%?马斯克颠覆性造车的技术中国第一
这几年,新能源汽车一直在快速地发展,与之相关的技术也在一直在优化。而最近,“一体化压铸技术”火出了圈。
根据媒体的报道,目前各大汽车品牌都在抓紧布局“一体化压铸技术”,而作为该技术的先驱之一,特斯拉也不例外。
其实早在2019年的时候,特斯拉就已经公布了“一体化压铸技术”的相关专利。到了2020年,特斯拉的超级工厂就成功装配了超大型一体化压铸机。
据悉,装配超大型一体化压铸机后,特斯拉超级工厂的生产效率大幅度的提升,成本也有了一下子就下降。坊间有不少人认为,正是在这两个因素的交叉作用下,特斯拉才有了降价的底气。而其他车企也是因看到了特斯拉的“所作所为”,才开始在“一体化压铸技术”上加码。
事实上,“一体化压铸技术”属于特种铸造技术的一种新变革,它的特色在于依靠超大型压铸机来对独立零部件进行一次压铸成型。这种方式能够极大的提升整车制造的效率,并优化产品的重量和生产所带来的成本,一举两得。
显而易见,“一体化压铸技术”对车企来说百利而无一害,但也要明白,这项技术目前还存在较高的准入门槛:
其次,由于结构较为复杂且准备周期长,“一体化压铸技术”对压铸模具的要求更高;
综合来看,“一体化压铸技术”虽好,但也不是人人都用得起的。虽然短期内无法普及,但由于优势显著,业界普遍将该技术视为未来的发展趋势。
前面我们讲过,“一体化压铸技术”主要使用的是免热处理铝合金材料,这样一种材料的屈服强度大大低于传统热成型钢,若发生碰撞事故,非常容易就出现整体报废的情况,这时候维修费用往往令车主难以接受。
所以,我们该辩证地对待这个新事物。而从整个大环境来看,各大车企加码“一体化压铸技术”某一些程度上也是迫不得已。
众所周知,“续航焦虑”是目前电动汽车的一个痛点,作为消费者,大多数时候我们会觉得提高电池容量才是缓解痛点的关键。鲜为人知的是,“减重”也属于最优解之一。
有研究表明,每减重10kg,车辆的续航能提高2.5km以上。换言之,能够优化汽车整体重量的“一体化压铸技术”,对于提升车辆续航水平有着重要的作用。此前特斯拉为提升Model S的续航,就曾在材料方面做了不少努力,比如采用重量更轻的高强度全铝合金零部件。
只能说,整个汽车市场是越来越内卷,国产品牌想要在新能源时代顺利实现弯道超车,还有很多路要走。